斜梁桥在我国公路系统中扮演着极为重要的角色,统计显示斜梁桥在公路桥梁中的比例最高可达一半左右,而其中连续斜梁桥的运用最为广泛。连续斜梁桥一般通过板式橡胶支座支承在墩、台上,为了防止主梁侧移,通常会在墩、台的横向两侧设置钢筋混凝土限位挡块。汶川震害表明,连续斜梁桥上、下部结构之间这种松散的连接方式在地震中普遍出现主梁位移过大的震害,且由于斜交角的存在,主梁位移在纵、横向发生耦合,引发平面转动,进一步加剧了主梁的位移震害,严重者甚至导致落梁。针对上述位移震害问题,本文首先根据汶川震害选取一座典型的连续斜梁桥进行精细化有限元建模,并以汶川地震波进行激励,重现了该桥例的典型位移震害;然后以该桥为基础,以墩高、斜交角、跨数等作为参数构建了一系列连续斜梁桥,并开展桥梁地震反应的参数影响规律研究,揭示连续斜梁桥地震位移响应的特征及其变化规律;最后根据上述位移特征和变化规律,对比研究各种位移控制方法的有效性和参数敏感性,提出最优的位移控制方法,并将该方法用于典型桥例中进行验证。本文的主要研究工作和结论包括:(1)以汶川地震中一座典型连续斜梁桥作为桥例,采用OpenSEES软件建立三维精细化非线性有限元分析模型。以汶川地震中的绵竹清平波作为激励,分别分析了主梁纵横向位移响应、支座剪切变形损伤状况、桥墩纵横向的弯矩曲率响应等方面,并借此评估了该典型连续斜梁桥的抗震性能。研究表明:该连续斜梁桥上部结构的地震位移存在明显的耦合效应,纵、横向位移分别达0.21m与0.18m;板式橡胶支座发生严重的剪切破坏;横向限位挡块严重损坏,但下部墩柱没有出现明显的塑形屈服现象,主梁存在较大的落梁风险。(2)在上述典型连续斜梁桥的基础上,以墩高、斜交角、跨数等参数,构建了一系列连续斜梁桥,并开展参数分析,旨在对不同结构参数的连续斜梁桥进行参数化对比分析,揭示地震作用下不同结构参数对连续斜梁桥地震位移响应的影响规律,为连续斜梁桥的地震位移控制方法奠定基础。研究表明:支座摩擦系数的增大,可使支座剪切变形逐渐减小,也降低了主梁的平面转角,但会导致墩柱响应不断增大;斜交角的增大会使主梁横向位移增大,纵向位移减小,当斜交角为45°时,墩柱曲率和主梁平面转角出现最大的响应,其原因是该工况下纵、横向的耦合效应最大;随着跨数的增大(1跨~4跨),支座纵、横向剪切变形均呈现先减小后增大的趋势,主梁边跨纵、横向位移呈现先减后增的趋势;随着墩高的增加,边跨支座的纵、横向剪切变形均有着增大的趋势,但跨中支座的纵、横向剪切变形值均下降,且纵向剪切变形受墩高的影响比横向大。(3)以参数分析结果为基础,选取具有代表性且在参数分析中相对最不利的桥例作为研究对象,开展地震位移控制方法研究,通过对比各种不同的限位装置及其参数影响规律,提出了最优位移控制方法。研究表明:采用钢筋混凝土挡块和X型钢板挡块都可以约束主梁的横向位移,但对纵向位移没有限制效果;在横向限位方法的基础上,采用速度锁定器同时对纵向位移进行限制,当速度锁定器的刚度为100kN/mm时,可使主梁的纵、横向位移得到有效的控制。