城市交通问题现已成为影响城市功能正常发挥和城市可持续发展的一个全局性问题，也是需要亟待解决的城市问题之一，城市交通问题的研究一般分为宏观、中观和微观3个层次，本文针对福州市二环路西北段(从尤溪洲桥北引桥——五四北路)交通效益评价体系研究的内容和特点，在微观和中观2个层次进行研究。 首先，进行城市道路的交通特性分析，这是实行有效的交通控制和管理、保证道路通畅、发挥交通效益的基础。因此，本文从分析福州二环路西北段上的信号交叉口和路段的现状交通特性入手，分别总结出其具有的特点。 其次，从畅通、效率和安全三个方面考虑，选取一定的评价指标，建立评价指标层次结构体系，在微观层次，用“地点车速”、“速度比值”作为评价通畅程度的指标，用“交叉口等待时间”、”停车延误”、“交叉口饱和度”作为评价效率的指标，用“交叉口事故危险性系数”、“交通事故死伤比”作为评价安全的指标；在中观层次，用“平均行程车速”、“非机动车及行人的干扰”作为评价通畅程度的指标，用“平均行程延误”、“路段饱和度”作为评价效率的指标，用“交通事故死伤比”、“事故死亡人数下降比率”作为评价安全的指标，并采用定量与定性结合的方法确定各项评价指标的定义、计算方法及其分级标准。 然后，用多级目标模糊综合评价模型为框架，用层次分析法确定指标权重，建立模糊层次综合评价模型，通过AHP法计算各指标权重，并进行一致性检验，可使其对结论的影响更加客观，同时，为使整体指标更加优化，比较多种模糊算子并选用“加权平均型”，在模糊综合评价阶段，选用升(降)半梯形分布函数和线性三角隶属度函数作为模糊评价集的隶属函数。 最后，结合福州市二环路西北段交通效益微观和中观评价模型，采用模糊层次分析法进行实例验证，说明福州市二环路西北段的服务水平处于良好级别，同时，证明了该评价体系具有较好的理论依据和较强的实用性。 通过对福州市二环路西北段交通效益的研究，建立了一套能够对城市道路的交通效益微观、中观的评价，以及进行多方案比选的方法，通过实例分析，证明了本文的研究比以往的单目标评价有较强的使用价值。