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可变喷嘴涡轮增压技术是现代柴油机关键技术之一，可变喷嘴涡轮增压器(VNT)可以在全工况范围内实现与柴油机的良好匹配，提高柴油机的瞬态响应，改善柴油机的经济性和排放，另外可变喷嘴涡轮增压器联合废气再循环(EGR)系统的技术方案还可使柴油机实现欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准要求。
论文研究了可变喷嘴涡轮增压器对柴油机性能和排放的影响，以及可变喷嘴涡轮增压器和EGR系统的联合技术方案对柴油机性能和排放的影响。试验研究在一台高压共轨增压直喷柴油机上进行。
①进行可变喷嘴涡轮增压器对柴油机性能和排放的影响的试验，研究可变喷嘴涡轮增压器喷嘴叶片位置对柴油机的增压压力、涡前压力、进气流量、空燃比、经济性和烟度、NOx排放等的影响。
②以经济性最佳为原则确定可变喷嘴涡轮增压器的全工况控制用MAP图。
③进行可变喷嘴涡轮增压柴油机与原机的性能对比试验。
④进行可变喷嘴涡轮增压柴油机的万有特性与工况测试试验。
⑤进行原机喷油器与大锥角小孔径喷油器对柴油机排放和油耗影响的对比试验。
⑥通过NOx、烟度和油耗的折中，以NOx排放达到欧Ⅳ排放要求和烟度低于原柴油机为条件，确定可变喷嘴涡轮增压器喷嘴叶片开度和柴油机的喷油参数，进行可变喷嘴涡轮增压器联合EGR系统对柴油机性能和排放的影响试验。
⑦最后进行参数优化前后的柴油机性能的对比研究。