我国正处于能源结构转型阶段,低碳交通是当前交通运输业实现能源结构转型的必然选择。常规公交作为传统意义上的低碳交通、绿色出行方式的一种,以其低出行成本、较大运量、较低碳排放等特点被广泛推广。然而常规公交的低碳性是建立在人均碳排放的基础上,并非天然的低碳交通方式,若公交线路客流量规模不足,则无法保证常规公交的低碳性,也就无法实现当前交通运输业的能源结构转型。因此本文对常规公交的低碳优化进行研究。本文对低碳理念、低碳交通以及低碳公交进行了研究,总结了公交线网的常用优化方法,并将其与低碳相融合,探究了公交车辆的碳排放及其相关；研究分析了影响公交线网的因素,并以此为基础,采用以出行者、公交运营方、环境三方综合考虑的双层优化模型,借助改进蚁群算法对模型进行求解常规公交线网的合理布设。基于低碳理念、低碳交通及其相关的内涵、特性,常规公交线网优化原则,公交车辆碳排放量系数等理论基础,结合当前我国公交线网的主要状况,对常规公交线网影响低碳优化的因素进行分析,并对一般公交线网的约束进行适当调整。在此基础上,建立了上层以总线网消耗最少,下层为乘客出行分配的双层优化模型。借助改进蚁群算法,将蚁群算法的劣势降低,以实现对常规公交线网低碳优化的目标。最后借助枣庄市中区为算例,优化该区域的公交线网,证明该优化方法合理有效。