由于钢箱梁桥具有自重小、跨越强、施工快、外观优美等诸多优点,已被大量的推广到市政桥梁建设中。因为城市道路交通线网复杂,人流量、车流量都比较大,所以在新建桥中,需要着重考虑桥梁的受力特性及稳定性。本文以贵州省某大跨度变截面连续钢箱梁桥为研究对象,采用Midas Civil、Solidworks、Abaqus等软件对桥梁进行数值模拟和分析,对该桥施工阶段中主梁吊装、体系转换等工作进行分析,对运营状态下桥梁的静动力特性、钢箱梁的线性稳定及非线性稳定性进行研究,以获得大跨度变截面钢箱梁桥小节段悬拼施工的指导性意见和实现钢箱梁结构设计优化。研究的工作内容可以总结如下:1.收集整理了钢箱梁桥在国内外发展情况及研究现状,并阐述连续钢箱梁桥的受力特点,进一步说明连续钢箱梁桥在中国的发展前景。2.简要介绍有限元分析的计算方法及分析步骤,概述了连续钢箱梁计算采用的非线性有限元理论和常见的稳定性问题;并介绍数值分析中用到的梁单元模型及壳单元模型的建模流程。3.建立梁单元模型,对钢箱梁的施工过程进行仿真模拟,探讨施工阶段桥梁的内力、应力及线形的影响因素,验证变截面连续钢箱梁桥采用小节段桥面悬臂吊装施工的具有可行性,获得该类施工方法指导意见;在桥梁运营阶段,主要研究连续钢箱梁在移动荷载、温度荷载、恒载下的静力特性,发现恒载和移动荷载对钢箱梁桥静力特性影响远大于温度影响。4.通过对连续钢箱梁桥的自振特性计算、反应谱分析和时程分析,得到钢箱梁桥的自振频率,同时发现连续钢箱梁桥的水平方向反应谱应力相对竖向更大,地震波时程应力相对钢箱梁自重引起的应力较小。5.建立壳单元模型对钢箱梁的线性及非线性稳定性进行分析,得出加劲肋布置间距、加劲肋形式及加劲肋厚度对钢箱梁非线性稳定性的影响,实现结构设计优化的效果。