随着我国经济和城镇化的高速发展,广大城市所面临的地震灾害威胁不断加深,城市工程系统在地震发生后的可恢复性越来越受到人们的重视,建立城市工程系统功能可恢复性定量评价理论与方法成为迫切的需求。桥梁是城市生命线系统的重要组成部分,其在震后的可恢复性对城市的可恢复能力有着重要的影响。通过研究,本文针对桥梁建立了两种震后可恢复性评价方法:第一种适用于评价单体桥梁的可恢复性,方法中提出了可恢复性曲线的概念;第二种适用于评价某类桥梁的可恢复性,方法中提出了可恢复性矩阵的概念。本文的主要研究内容如下:1.介绍了选题的背景和意义,介绍了可恢复性相关研究的现状。2.在桥梁构件易损性、构件修复加固方法的基础上提出了基于构件性能的单体桥梁可恢复性评价方法,适用于评价单座桥梁的可恢复性。提出了可恢复性指数及可恢复性曲线的概念,建立了相应的计算公式,可以反映桥梁可恢复性与地震大小之间的关系,考虑了桥梁建造时间及修复时间的影响。给出了单体桥梁可恢复性的评价方法和步骤。3.以桥梁整体脆弱性、修复时间和建造时间为主要参数提出了基于整体性能的可恢复性评价方法,适用于评价某类桥梁的可恢复性。提出了可恢复性矩阵的概念,可恢复性矩阵可以反映不同烈度区内桥梁的震后可恢复性。分析了汶川地区梁式桥和拱桥的震后可恢复性,分别给出了两类桥的可恢复性曲线和可恢复性矩阵并进行了分析和对比。4.建立了一座钢筋混凝土梁式桥的有限元模型,分析了该桥梁的自振特性和桥墩的弯矩-曲率关系。对模型进行了非线性时程分析,得到桥墩和支座的脆弱性曲线。利用本文建立的第一种方法分析了该桥梁的震后可恢复性,给出了其震后可恢复性曲线并进行了评价。