汽车排气系统作为控制整车的振动与噪声问题的关键部件之一，其动态特性受到越来越多的重视，这对提高整车的NVH性能有重要的意义。本文运用有限元分析与实验测试结合的方法，对某汽车排气系统的振动特性进行研究，从而提出其结构修改意见，总结评价其动态特性。本文中首先根据提供的汽车排气系统的三维模型，建立了合理的简化的汽车排气系统有限元模型，对排气系统进行了悬置和边界约束模态分析，获取了其200Hz以下的各阶固有频率和振型。并对排气系统的主要子结构进行了自由模态分析，得到其200Hz以下的固有频率及振型。通过模态分析了解到排气系统本身的振动属性，分析得到其产生强烈振动的原因，并对结构优化提出了改进意见。其次对该汽车排气系统进行了谐响应分析，对分析中的边界条件和载荷进行了一定的研究，分析得到了排气系统各吊钩位置处的位移、加速度频响曲线。通过频响曲线了解到不同频率下排气系统的响应，为研究排气系统的动态特性提供了参考。最后对该汽车排气系统进行了整车振动特性测试，通过对排气系统和车架的吊钩位置处进行了振动测试，得到了不同发动机转速、不同工况下各测点位置的振动特性。综合有限元分析结果与振动特性测试结果，总结评价排气系统的动态特性。