随着我国城市轨道交通发展,轨道交通通车运营里程逐年增加,客流量也逐年增长,运营环境日益复杂,轨道列车运营的安全要求越来越高;轨道交通运营的安全依赖于其轨道交通装备的安全性,而轨道交通装备的安全性的源头在于产品设计方案安全性。安全评估是在产品的全寿命周期中,运用系统的管理方法和技术方法对设计方案进行安全性评估,提前识别、减轻与消除技术消除风险点,能够有效保证产品的安全性,避免安全事故发生。因此,产品安全评估工作至关重要。目前,随着产品型号迅速增加,多个安全评估项目并行工作已成为常态,现有安全评估项目的进度管理模式已经不能适应多项目的环境,安全评估项目逾期时有发生。因此,企业迫切需要对现有的安全评估项目进度管理方法进行改善与优化,以解决在多项目环境下的进度管理问题。本文将关键链技术引入到K公司的安全评估多项目进度管理,并以K公司的安全评估项目为研究对象,基于关键链理论对K公司的安全评估多项目进度管理体系进行研究,在多项目优先级评定、工期评估、多项目缓冲估计和缓冲监控方法等方面进行了深入研究,本文的主要研究内容如下:本文首先调研了K公司安全评估项目管理现状及存在的问题,并对存在的问题进行了分析,提出基于CARVER矩阵法的多项目优先级评定方法,确定多项目优先级。对每个项目编写进度管理计划,绘制网络图,确定冲突资源,资源冲突时需要重排任务,根据项目优先级顺序合理安排资源优先级,高优先级的项目优先保证资源。其次,针对安全评估项目评估工期存在偏差的问题,提出了一种基于基准工期和修正系数的工期评估方法。这种方法中,首先基于德尔菲的三点时间估算法确定基准工期,然后安全评估项目的特点,提出人员能力、项目级别和项目难度三种修正系数对基准工时进行修正。这种方法减轻了专家需介入每个项目评估的资源紧张问题,同时使工期评估更为科学,建立了缓冲估计的基础。而后,为了应对项目执行过程中的不确定因素,综合考虑公司的业务能力状况,采用根方差方法计算缓冲区,避免了约束资源在多项目切换时对多项目进度的影响。最后,提出使用比较缓冲区消耗和任务进度相比的缓冲监控方法,结合每日统计工作进度的方法对项目进度进行监控,并提出根据实际情况采取相应的应对措施方法。本文通过以K公司正在进行了两个项目P1和P2为案例进行的安全评估多项目优化方案的应用与实施分析,相对于传统进度管理方法缩短了项目工期,并对实施过程中发现的问题进行了分析,并提出了改进建议。本文的研究为K公司后续开展安全评估项目时,在多项目进度管理方面提供了有益的经验。