我国的造船行业以及船舶出口已经取得了长足的进步,但是船舶融资手段却远滞后于船舶工业的发展。为了拓宽新建船舶融资渠道,世界上许多国家都允许将建造中的船舶设定抵押以满足造船业的融资需求。在建船舶抵押有两种方式,一种是固定抵押,一种是浮动抵押。本文认为后者的制度设置要优于前者,更适于船舶建造这样的大型工程项目的融资。本文主要分四个部分论述上述观点。首先,介绍了有关浮动抵押制度的一般性规定,包括它的概念、起源、特征以及对整个制度的价值分析。其次,本文进一步介绍了新建船舶融资和融资担保的方式,并结合我国目前的新建船舶融资市场状况和法律方面的立法和实践情况,阐明了将浮动抵押应用于新建船舶融资中的必要性和可行性。再次,本文在物权法规定的基础上,结合英国法对物权法缺陷之处的补足,提出了浮动抵押在新建船舶融资中应用的具体形式,并特别就抵押登记中的所有权归属和登记、登记时间、登记机关等在实践中较为棘手的问题展开论述。最后,本文针对外资银行纷纷抢滩中国造船融资市场,而内资银行大部分还囿于造船业负债率高、技术性强、投资周期长、风险管理复杂等特点,对造船融资市场“望而却步”的现状,从法律和实务的角度提出利用在建船舶浮动抵押的抵押权人利益的保护措施。本文主要采用了比较分析的方法、历史联系的方法、社会调查的方法和案例分析的方法研究浮动抵押在新建船舶融资中的应用问题,希望能够从完善法律服务的角度,为我国造船融资问题的解决提供一些借鉴。