随着“一带一路”倡议、“长江经济带”战略的深入实施,内陆港在对外贸易、物流集散、多式联运中的地位越来越受到重视。内陆港战略地位的提升使得拓展内陆港腹地范围、提升辐射能力成为“一带一路”发展新时期内陆港建设的新方向。相较于海港而言,我国内陆港建设起步较晚,对内陆港辐射范围定量界定的研究较少,对其腹地范围演变情况的认知也较为模糊。随着国家“互联网+”和“大数据战略”的推进,各有关部门、社会运力平台累积的大量多源数据为科学合理地界定内陆港腹地提供了可能。基于上述背景,本文以成都国际铁路港为研究对象,以多源数据为基础,宏观层面,采用吸引力模型和烟羽模型对其腹地省份的吸引力和影响程度进行计算,从省级角度分别测算了内陆港的腹地范围。根据测算结果,分别对两种方法下成都国际铁路港的腹地演化情况进行了分析。其次,基于两种方法下腹地演变情况在总体时序演变、各省份增长情况以及空间格局分布上的差异,结合内陆港发展实际,对比讨论了吸引力模型与烟羽模型在港口腹地划分和港口腹地演变研究中的适用性与科学性。微观层面,利用内陆港与腹地往来的货运交易OD数据,设计基于空间聚类的内陆港腹地划分方法,解决了内陆港市级腹地划分问题,刻画了内陆港腹地时空演变的真实情况。最后,基于微观货运数据的腹地划分结果,从时空角度分析成都国际铁路港腹地演变特征,并融合分析了影响成都国际铁路港腹地演变的相关因素,在此基础上提出拓展腹地范围的相关建议。