近年来,在公路改扩建过程中,由于隧道左右洞之间的距离较大,或者不在同一水平面上,单洞单向行车的隧道逐渐涌现。单洞单向隧道的防灾减灾与应急救援是一大难点,且目前国内外在这方面尚未有成熟理论和工程经验可以借鉴。因此有必要开展相关技术研究,以降低隧道运营阶段的安全风险,为类似隧道的工程设计起到一定的参考作用。本文以《单洞单向特长隧道运营安全保障与救援体系研究》项目为依托,基于PyroSim软件建立了隧道火灾与人员疏散数值仿真模型,对大口子单洞单向特长公路隧道在不同工况下的温度、CO浓度及能见度的发展变化规律进行了探究。结果显示,利用FDS+EVAC火灾仿真与疏散模型对单洞单向隧道进行仿真模拟是十分可行的,可较好的模拟高温烟流的运动变化规律和隧道内滞留人员的疏散规律;火灾规模和通风风速对火灾时隧道内温度场、CO浓度场和烟雾场的分布影响最大;采用临界风速既能有效控制高温烟气向上游的扩散,又能最大限度的保证下游人员的逃生时间,针对大口子隧道,20MW规模和50MW规模的火灾,排烟风速分别推荐采用2.8m/s和3m/s;无论火灾规模和通风风速的大小,综合考虑火灾时隧道内高温烟流的横向分布规律,滞留人员应沿着隧道中线附近进行疏散。此外在对隧道火灾变化规律的研究基础上,本文还分析了典型工况下隧道内滞留人员的疏散规律,对灾变条件下的大口子特长隧道进行了人员伤亡评估,以期为类似隧道防灾救援体系的建立提供帮助。