高速列车因其快速、便捷和舒适的乘车环境等因素,成为越来越多人出行的首要选择。为满足旅客在列车上的用水需求,上水工需要长时间待在高铁车站接触网产生的工频电场和磁场环境中进行加水作业。现阶段还没有关于高铁车站接触网工频电场和磁场环境中上水工健康问题的研究,本文主要对在接触网工频电场和磁场环境中上水工的健康问题进行了数值分析,评估上水工在工作时的职业电磁暴露的安全性。本文以真实高铁车站、上水工的主要作业姿态为参照,建立高铁车站环境（包含接触线、承力索、车厢、钢轨、站台、支柱、腕臂）模型和上水工人体（站立姿态、弯腰姿态）模型,计算工频电场、磁场环境中上水工不同姿态人体在工作时所受电磁辐射的情况,对比有无列车停靠情况下,上水工人体内感应电磁场的变化,并将计算所得人体内|B|max、|E|max与ICNIRP导则中相关职业暴露基本限值进行对比,分析上水工在作业时健康是否会受到影响。结果表明:上水工作业于高铁车站接触网工频电场环境中时,高铁车站无列车停靠情况下站姿人体内|E|max、|J|max均大于弯腰姿态的;高铁车站有列车停靠情况时不同姿态上水工体内|E|max、|J|max均大于无列车停靠时的情况,且在此情况中弯腰姿态人体内|E|max、|J|max均大于站立姿态的;高铁车站有列车停靠的情况中上水工弯腰姿态人体躯干、头部（头皮、颅骨）、头部中央神经系统组织（脑脊液、脑灰质、脑白质）中|E|max分别为126 m V/m、537 m V/m、340 m V/m、1.85 m V/m、6.20 m V/m和6.86 m V/m,均小于ICNIRP导则中职业暴露基本限值,说明上水工在高铁车站工频电场环境中工作时健康不会受到影响。本文在分析车站接触网工频磁场对上水工健康的影响时,将钢轨回流（0 A、10 A、60 A）考虑在内,通过计算得到回流为0 A和10 A时人体各组织的|B|max、|E|max和|J|max基本相同,而回流为60 A时人体各组织的|B|max、|E|max和|J|max小于前两种情况,这是因为钢轨中回流产生的磁场与原有磁场相互叠加,当电流增大时叠加场减弱。因此从最不利上水工电磁暴露的情况考虑,将列车模型加入钢轨回流为0 A的模型中,计算不同姿态人体内B、E和J的分布,并提取最大值与车站无列车停靠钢轨为0 A时情况的最值进行对比分析,发现有列车停靠时人体内|B|max、|E|max和|J|max最大,且此时弯腰姿态人体感应电磁场大于站立姿态的。有列车停靠的情况中上水工弯腰姿态人体内|B|max为23.49μT,其躯干、头部（头皮、颅骨）、头部中央神经系统组织（脑脊液、脑灰质、脑白质）中|E|max分别为4.36 m V/m、30.78 m V/m、14.22 m V/m、0.33 m V/m、0.85 m V/m、0.75 m V/m,均小于ICNIRP导则中相关职业暴露基本限值,说明上水工在工频磁场环境中工作时健康不会受到影响。综上所述,上水工在高铁车站工频电场和磁场环境中进行加水作业时人体健康不会受到影响;但值得注意的是,有列车停靠车站时车窗周围产生的畸变电场与车体中感应电流产生的磁场均会增加上水工所受的电磁辐射强度。虽然上水工在高铁车站接触网工频电场和磁场环境中工作时健康不会受到影响,但不排除上水工在长时间工作时,长时间的电磁暴露对健康的影响。