抗滑结构例如普通抗滑桩、预应力锚索桩和埋入式抗滑桩是近年来边坡工程中应用较多的支挡加固结构，除了普通抗滑桩外，其它的设计、施工方法还不完善，相应规范也没有建立起来。设计人员较多地采用简单的梁式结构计算其内力。这样设计出来的结构有时在外形上表现出粗、大、笨、重的特点，造成材料的严重浪费；有时即使是用了这种笨重结构，也造成了破坏。因此进一步加强抗滑结构的设计、施工方法的研究是工程界迫切的需要。本文结合广东省科研项目《路堑高边坡病害预防及防治技术研究》，以京珠高速公路粤境北段高边坡和铁二局一些重点工程为依托工程，开展了抗滑结构的设计和施工技术研究。 本文首先提出确定抗滑结构上的荷载、合理桩间距和锚索的锚固段长度是该结构设计的关键指标。给出了确定滑移面的方法，除了介绍用传递系数法计算滑坡推力外，还给出了综合考虑极限平衡理论和安全系数的计算方法。从抛物线形土拱效应出发，综合考虑土拱强度条件和桩间静力平衡条件，建立了桩间距的合理计算公式。根据锚固段轴力和剪应力的变化规律，还给出了锚固段长度的计算公式。采用横向变形约束的弹性地基梁法计算了预应力锚索桩的内力。建议在路堑边坡工程中尽量采用埋入式抗滑桩，它较悬臂式普通抗滑桩有桩身内力更合理、锚固段长度较短、便于坡面绿化等优点。还给出了埋入式抗滑桩的内力计算方法。通过地质力学模型试验探讨了坡体开挖的变形规律、抗滑结构的加固效果以及作用于结构上的荷载分布形式。本文还提出了抗滑结构的较完善的施工技术，以便施工单位选用。