土质滑坡灾害是指发生在松散未固结的粘性土或砂性土斜坡上的滑坡造成的灾害。本文针对传统支挡结构在治理土质滑坡时所存在的缺陷，提出了一种筏板式格构-锚杆-锚索复合抗滑新型支挡结构。本文研究成果可为深入研究其工程计算和设计施工方法提供参考借鉴，具有重要现实意义。　　筏板式格构-锚杆-锚索复合抗滑支挡结构是一种新型结构，由筏板式格构、膨胀型锚杆、预应力锚索组成，该结构结合了普通格构和筏板基础的综合功能。本文通过将试验结果与理论研究进行对比，从中探索合理的结构设计方法。首先，通过建立简化的结构计算模型，得出结构的计算方法，具体步骤如下：　　（1）确定所需锚杆及锚索的数量；　　（2）按照荷载分配原则，对节点荷载进行分配；　　（3）基于winkler地基模型，采用有限长梁的叠加法，对结构进行内力计算。　　然后，通过开展室内模型试验，探索在滑坡推力逐渐增大的过程中锚索以及格构梁内钢筋的应力及变形规律，由此分析该结构在抗滑过程中的受荷情况，总结出结构的变形特点，并获取在设计过程中应予以高度重视的关键技术。接下来，基于文中所提出的结构计算方法，对横梁及竖梁的弯矩进行了计算，得出其弯矩的理论值。通过将理论结果与试验数据进行对比分析，检验现阶段已取得的理论研究结果。针对理论设计之中所存在的缺陷，提出合理的改进方案，研究表明主要需从以下几个方面进行改进：格构梁的间距、悬臂梁长度、锚索的最优锚固角、锚索锚固段的长度等。最后，基于以上研究，提出了结构的适用条件，并指出该项技术在滨海滨库滨河岸坡地质灾害开发型治理中具有广阔的推广前景。　　本文中所得的结论，对于深入研究筏板式格构-锚杆-锚索复合抗滑支挡结构的作用机理,具有一定的参考价值，并为下一阶段深入研究其工程计算和设计施工方法提供了理论依据。