近年来,国民经济的快速增长,汽车销售量和保有量持续增加,在一定程度上方便了人们的出行问题,但是另一方面也带来了一系列的交通拥挤、交通安全等问题。根据2018年同济大学统计的汽车碰撞结果,轿车正面碰撞事故数量居于道路交通事故总量的首位,占比率高达50%,此类事故容易导致驾驶员头部、胸部出现严重损伤,分别占比32.9%和10.2%。这给人民生命安全带来严重威胁,事故中驾驶员损伤过程的复杂性也给处理事故的相关部门带来较大挑战。为了确定正面碰撞事故中驾驶员损伤的严重程度,对驾驶员进行快速的分级医疗救护,需要对驾驶员损伤过程进行重建研究,而如何精准完成重建研究是一个难点。本文依据真实的正面碰撞事故案例,开展驾驶员损伤过程重建研究,具体的工作内容如下:(1)先对国家车辆事故深度调查体系(NAIS)采集并开放的3185起数据进行事故碰撞类型分析,确定数量最多的正面碰撞事故类型为后续的研究对象,然后对653起正面碰撞事故统计分析了参与方车辆及驾驶员的损伤特点,并标定驾驶员致伤因素作为后续章节重建的边界输入条件。(2)分析正面碰撞中驾驶员的损伤类型及特征,提取正面碰撞中致使驾驶员损伤的五种类型,即挡风玻璃或挡风玻璃框碰撞伤,挥鞭样损伤,方向盘损伤,四肢反射性损伤和安全带损伤,并针对驾驶员损伤最严重的头部、胸部设计了损伤评价准则,为后面驾驶员损伤过程重建研究中驾驶员损伤评价提供了依据。(3)重点分析了EDR数据记录的内容、数据要求和数据的读取方法,并采用真实的交通事故案例开展车速重建,证明EDR数据精度的可靠性。继而,以损伤评价为指导,以真实案例为基础,采用EDR数据,搭建仿真试验平台,实现对轿车正面碰撞驾驶员损伤过程的仿真重建,进而采用真实的验伤报告作对比验证,结果表明了试验方法的可行性和可靠性。(4)探讨了驾驶员损伤与影响因素之间的关系。为了研究驾驶员损伤与碰撞速度、碰撞角度的关系,运用单因素试验方法,设置了两类试验方案,第一类选取了5种涵盖高中低速的车速工况,第二类选取了5种不同碰撞角度的工况。试验结果表明,驾驶员头部、胸部损伤随着车速的增加而增加;在180°碰撞角度下,驾驶员头部和胸部损伤程度最为严重。