与一般公路相比较，高速公路具有专供汽车行驶、通过能力大、设置中央分隔带，行车速度快以及全部采用立体交叉等特点。因此，高速公路的建设工程量大，造价高。可以认为，高速公路的建设具有过程复杂，投资大的特点。随着我国高速公路建设市场的日益完善和公路建筑施工企业的数量增多，公路建筑施工企业想在众多的竞争对手中脱颖而出，不但需要雄厚的技术力量和先进的施工机械和设备，还更需要一套科学的管理手段。高速公路工程施工组织设计作为公路建筑施工企业施工与管理的指导文件，是公路建设企业进行项目管理的依据。施工组织设计是施工企业实现低消耗、高质量、低成本、经济效益最大化目标的一个重要保证手段。同样也是公路建筑企业在具体的施工过程中正确处理人与物、供应与消耗、时间与空间、专业与协作、质量与数量、生产与管理、工艺与设备等各种矛盾，周密而均衡地，计划而有序地，合理而科学地组织施工生产的一项重要措施。从运筹学和施工管理的角度来说，施工组织设计就是针对工程施工的复杂性来研究如何组织、计划一项拟建工程的全部施工过程，通过对工程项目进行全过程的规划设计、组织施工、协调控制，用现代化的管理技术和手段，合理有效地计划、组织、协调和控制，组织高效益的施工，使生产要素优化组合、合理配置，寻求最科学、合理的施工组织和方法，对施工项目中的劳动力、工程资金、物资材料、机械设备和施工方法等要素进行最优化的合理安排，积极协调好各协作单位、各工种之间的关系，使工程施工取得最优的效果和最优的经济效益。龙青高速十一标段起自即墨市龙山镇石龙庄南上开河村北，止于城阳区惜福镇南，路线设计里程为K140＋150至K147＋742.5（断链K145+893.271=K146+314），全长7.172公里。主要施工内容为路基、路面、桥涵、防护排水等土建工程，还包含第十二、十三、十四、十五合同的沥青混凝土桥面铺装、泄水管、路面工程。包括：路基挖方约63.0万方、填方122.6万方；沥青砼路面31.2万平米、水泥砼路面3.25万平米；大桥1座157m，中桥2座153.1m，小桥1座43.04m，分离式立交桥1座97.06m，通道桥5座138.62m，箱式通道2座134.7横延米，天桥2座168.42m，箱涵1道66.6横延米，盖板涵4道183.96横延米；惜福互通立交设跨线桥2座192.12m，中桥3座132m，天桥1座66.32m，箱涵1道36.9横延米，盖板涵3道92.3横延米。本文以龙青高速十一标段建设项目为工程依托，主要开展了以下研究工作：（1）明确了高速公路建设项目施工组织设计的基本内容，介绍了一种施工组织设计评价指标的多目标优化方法。提出采用专家评分法和层次分析法相结合的方法对高速公路建设项目的施工组织设计方案进行比选，确定了该方法的评价指标体系，论述了各指标权重计算方法，最后把该方法应用到龙青高速十一标段施工组织设计的方案比选中。（2）依据相关理论，根据龙青高速十一标段的特点，制定了经济、合理、可操作性强的龙青高速十一标段施工组织设计方案。该施工组织设计方案主要包括：工程概况，施工总体部署，施工进度计划，施工机械、人员以及物资供应计划，施工总平面布置图，主要施工方案和施工技术，工期保证体系和质量保证体系7个大类的内容。