在我国江淮地区，低温时节夜晚，由于桥面铺装下部临空临水，桥面结冰先于路面，路面不结冰会导致驾驶员对易结冰桥面的错误判断，因此路面不结冰条件下易结冰桥面段可能成为交通事故易发段，形成交通瓶颈。在城市道路桥梁、高速公路上因桥面结冰突发引起的事故频繁发生，给我国人身财产安全带来了严重的损失。传统除冰雪技术撒除冰盐、机械铲除法，具有被动滞后性，无法应对大规模的桥面结冰，自防冰桥面铺装给解决这一问题带来希望，从道路结构本身出发，实施主动安全防护，有助于推迟桥面结冰的过程，对于安全高效的交通运行有重要的意义。主要研究内容如下：（1）首先，对影响桥面温度场的内外因素进行了系统的分析，重点分析受导热系数的影响桥面温度的变化规律；对桥面先于路面结冰的原因进行分析，说明两者表面温度差异程度；同时从结冰机理分析入手，深入的阐述了桥面绝热铺装利于防冰的机理，并简要的提出了防冰效率评价指标，为绝热铺装防冰体系进一步研究奠定了理论基础。（2）综述当前关于沥青混凝土导热系数研究现状，介绍了本研究所采用的测试方法及原理；熟悉低导热材料的物理化学性质，并借助薄片导热系数试验和温度散失试验，对各种低导热材料进行了筛选排序；试验研究分析了外掺剂在不同种类和掺量下，沥青混凝土导热系数的变化趋势，并给出了外掺剂的合理掺量；设计三因素三水平正交试验，分析混合料各个组分对导热系数贡献度的大小，并同时得出最佳的绝热组合，为确定绝热铺装的材料组成奠定基础。（3）实验研究分析了硅藻土的不同掺量下，沥青胶浆各项性能指标（如针入度、软化点和PI等）的变化规律；从硅藻土独特的物理化学性质出发，分析了硅藻土对沥青胶浆的改性微观机理；借助马歇尔试验，对硅藻土改性沥青混合料进行了配合比设计，同时研究分析了硅藻土掺量对沥青混凝土的各项体积力学指标（空隙率、毛体积密度等）的影响规律，（4）创造性的应用微表处技术，融合绝热防冰和弹性破冰的技术理念，室内进行了低导热弹性铺装涂层配合比设计，确定了该功能涂层的材料组成比例。以室内升温实验和室外降温试验，对涂层的隔热保温效果进行了实验分析，验证了该涂层对于延缓桥面表面温度下降的功能。