随着公路运输的快速发展，重型商用车在物流运输行业起着越来越重要的作用。中国汽车工业发展较晚，但已成为全球最大的汽车生产和消费市场。与国外商用车相比，国内车辆普遍自重较大，燃油消耗较高，同时，随着日渐突出的节能减排和环境污染问题，必须采取有效的方法，在保证产品性能的前提下，增大载质量利用系数，实现汽车轻量化的目的。　　车架作为重型汽车承受载荷的主要部件之一，其设计的好坏是能否适应恶劣工况的关键因素。因此，论文以本公司开发的标载公路运输车型项目开发为背景，根据以往多年数据积累，通过扭转刚度来量化设计车架总成，通过hyperworks分析对车架进行优化设计，并通过台架试验、可靠性试验、耐久性道路试验，验证该设计方法的有效性。本文主要研究内容:　　①通过对车架产品特点与工况的分析，提出本文假设:　　假设1:具备合理布置结构的车架适应M工况的扭转刚度上限值为K。　　假设2:重复迭代使用文中描述的方法能够不断探低K值，最终找到适应M工况的最佳K值。　　②根据车架设计手册和汽车总布置的要求，选择合适的车架结构形式、车架总成参数、纵梁截面、横梁总成布置位置和形式，完成车架总成总体设计方案。　　③以hyperworks软件为工具，对本公司现有横梁总成进行有限元分析，建立了横梁总成扭转模型，计算扭转刚度，并分析采用不同横梁中段截面和横梁连接板时，对横梁总成扭转刚度的影响。　　④以车架总体扭转刚度为依据，根据横梁布置位置和空间限制，选择相应扭转刚度值的横梁总成;利用hyperworks对优化后的车架总成进行弯曲和扭转疲劳试验，并计算车架总成扭转刚度值。　　⑤将最终确定的车架总成方案，结合有限元分析结论，进行台架试验，验证车架是否达到设定的扭转刚度，及弯曲和扭转疲劳试验要求。　　⑥将开发的标载版车型，进行可靠性试验和耐久性试验，确认产品、装置及零部件的可靠性，同时，验证车架总成的可靠性及设计时设定的扭转刚度是否满足该工况的要求。　　本文通过对车架总成扭转刚度的研究，验证了采用扭转刚度量化设计车架总成方法的可行性;可以为本公司实现车架轻量化提供重要的理论依据;能有效提高产品质量，降低燃油消耗，最终提高企业在市场中的占有率。