为了解决传统直列四缸柴油机二阶往复惯性力难以平衡的问题,本文采用了一种新型曲轴及气缸排列方式,气缸及曲拐夹角均为V型90。布置,它可完全实现二阶往复惯性力的自平衡,并且一阶往复惯性力的平衡也比直列四缸机有更大优势。为了进一步的减小发动机的体积与重量,本文将对4V75柴油机曲轴系进行两种支承方案即全支承与非全支承曲轴系进行设计与对比分析。在本文中笔者将基于PTC平台对曲轴系的两种支承方案进行了参数化设计及三维建模；基于AVL-AUTOSHAFT软件对所建模型进行质量和刚度分解；基于(?)WL-Designer平台对曲轴系轴颈进行疲劳系数的计算对比分析；基于HyperWorks软件对其进行三维网格划分；基于MSC_Patran和MSC_Nastran软件对其进行模型缩减以及模态计算对比分析；基于AVL-EXCITE-PU多体动力学平台对两种方案曲轴系进行主节点运动学分析、主轴承油膜厚度、油膜压力、轴心轨迹计算及主轴颈受力、轴系扭振等指标的计算对比分析；最后运用MSC Nastran对两种方案曲轴系进行动态应力恢复,找出其最大应力点,并做出其应力历程,对曲轴系的强度进行评估。最后在以上分析结果的基础上对所设计的两种方案曲轴系做出综合评价,并对非全支承曲轴系提出进一步优化改进方案。此探索研究将为进一步减小该机型的体积,减轻整机质量,为4V75柴油机的进一步开发提供参考。