近十年来,公路总量持续增长,许多的公路的技术等级和路面等级进一步提高。因此公路等级升级项目越来越多。公路等级升级主要包括公路新建工程和公路改扩建工程。公路改扩建工程包括路基拓宽工程,它是利用现有旧路,对其进行加宽加铺改造,可提高其道路等级或改善道路服务功能,从而改善现有道路路网结构,使具有较高的技术经济价值,同时旧路利用可以少占土地并有利于环境保护。我国许多低等级公路在软基上修建,由于软土地基固有复杂的工程特性,软基上的路基拓宽工程更为复杂。本文结合湖区低等级公路升级项目,对软土地基上低等级公路加宽工程中路基变形特性、处治措施和软基监测进行了较为深入研究。本文首先通过对国内外路基拓宽和软基处治相关文献和理论进行了大量研究和学习,总结了软基条件下路基拓宽的关键技术问题,即:软基处治问题和新老路基结合问题。确定本文研究的主要内容和技术路线,具体实施如下:通过对岳阳铁桃公路软土的室内试验,对软土的基本物理参数、压缩固结性能、渗透性能和抗剪性能研究,得出软土具有“三低三高”的工程特性,即高含水量,高孔隙比,高压缩性,低渗透性,低固结系数,低强度的特点,这些特性决定了它无法直接作为天然地基铺设路基,必须要采用合适的方法进行加固处治。通过对软土地基和路堤本构模型的选择,引入大变形固结理论,采用大型有限元软件FLAC分析不同工程条件下软基上路堤拓宽的性状,找出影响新老路基不均匀沉降的因素与不均匀沉降之间变化的规律,为减少新老路基沉降提供理论参考。结合实体工程,通过K52+100断面进行软基未处治条件下路基拓宽工程模拟,对路堤加宽性状进行较为全面的研究,掌握软基上路基拓宽过程中沉降和水平位移的变化情况和分布规律,找出软基的变形性状和路基破坏性状。然后,结合目前软基常用的处治措施和减少新老路基不均匀沉降措施,提出了该断面的处治方案。然后对该断面软基处治条件下路基拓宽性状模拟,将结果与实测资料对比验证模型参数选择的正确性。最后采用软件模拟和灰色理论进行路基沉降预测,用以评价处治效果是否达到允许工后沉降标准。根据路基沉降与时间曲线,确定路面铺筑最早时间。最后提出拓宽路面结构设计方案。结合实体工程进行沉降和侧向位移的监测,由监测结果可知处治方案有效,并找出了土体沉降和侧向位移变化和分布规律。