由于城市人口及经济的不断发展，交通需求不断增加，城市道路交通的快速、安全问题日益突出。国内各大城市不断完善路网，构建快速路体系，以缓解不断增加的交通压力。匝道设置是城市快速路的重点与难点，匝道的设置间距影响城市快速路主线运行状况。一般而言，匝道间距远，交织区长，主线影响小通行效率高，但相应的对周边的服务功能弱；但设置匝道过多，间距过近，交织区存在交通瓶颈，出入口容易交通堵塞。因此，匝道设置间距的研究很有意义。基于这样的目的，本文从理论分析、现有快速路体系案例等方面对快速路匝道设置间距进行了研究。
　　本文首先对快速路进出口的类型进行介绍，从定性的角度对各种类型出入口交织区的交通流特性进行分析，对交通特性影响因素如变速车道长度，交织长度，标志距离及平纵线形影响因素进行了分析。
　　其次基于分析，对于各种出入口模型的最小间距给出计算，提出建议值，并且与我国规范进行了对比分析。
　　最后结合实际案例，以郑州市的实测数据为基础，讨论建议值的准确性。
　　本文的研究成果将为城市快速路的建设提供补充，同时也为工程中实际数据的采用提供参考。进一步的研究需要分析更多的交通影响参数和样本数据，并引入相应交通流模型，对匝道设置间距进行多因子综合影响分析。