作为汽车上重要的传力件和承载件,驱动桥桥壳具有着广泛的应用市场,它不仅承载着汽车总的重量,传递动力,还承受由驱动轮传递的制动力、牵引力、垂向力、侧向力的反力和反力矩,并由悬架传给车身或车架。合理地设计驱动桥壳,保证其具有足够的刚度、强度和安全系数,是保证汽车安全性、平顺性的重要措施。而通过有限元法分析驱动桥壳结构的性能,优化驱动桥壳的设计,对提高车辆行驶时的安全可靠性,保证驾驶人员与乘车人员的人身安全,以及减轻车身自量,降低驱动桥壳的制造成本等有着十分重大的意义。本文拟以某公司客车的153驱动桥桥壳为研究对象,在对该车桥进行受力分析后,以有限元线性静态分析、自由模态分析、约束模态分析以及机械结构优化设计为理论基础,将建模软件UG与有限元分析软件ANSYS结合使用。在建立驱动桥壳三维模型时进行了一定程度上的简化处理,然后将UG模型导入到ANSYS workbench中,进行赋予结构材料属性及网格划分的有限元模型建立。本文结合驱动桥壳实际运行环境的四种典型工况,分析了驱动桥壳在四种典型工况下的等效应力与形变量,及其在自由模态下与约束模态下的固有频率和振型,结果表明驱动桥壳在各种工况下运行可靠、安全且不会与路面激振引起共振,满足设计要求。最后,在保证安全系数的前提下,通过改变驱动桥壳的厚度参数,对驱动桥壳进行了优化,减轻了驱动桥壳的质量,达到了轻量化的目标。本文的研究有一定的经济价值,并为绿色低碳、节能减排做出了间接贡献,有较好的实际工程应用意义。