混合动力汽车在内燃机动力系统基础上，增添了电力驱动系统，构成了混合动力系统。在车辆行驶过程中，可根据车辆行驶状态，通过混合动力系统的综合控制，可实现不同的动力系统工作模式，输出合适的动力，达到降低燃油消耗，减少排放的目的。由于增加了电动机驱动装置，实现再生制动(能量回馈制动)，即在保证车辆安全和制动性能的条件下，将车辆动能和位能通过带动电机/发电机转化为电能给车载电池组充电，实现能量回收，同时产生车辆减速所需的制动力，既实现了车辆的减速和制动，又有效地降低了整车的燃油消耗和污染物排放，还减少了制动器摩擦片的磨损。研究结果表明：再生制动对混合动力汽车燃油经济性提高的贡献率达15％；在纯电动汽车中，通过再生制动回收的能量可增加其续驶里程15％左右。　　 本文以LF7132轻度混合动力轿车为研究对象，该车采用ISG(电动/发电机)，配CVT变速器，对混合动力汽车再生制动系统做了理论分析、性能仿真和系统工程化设计，取得了如下成果：　　 ①基于LF7132轿车原有制动系统动力学分析，考虑CVT混合动力轿车制动的要求和高效制动能量回收，确定了以电池组SOC值和轿车制动强度为判别依据的再生制动控制策略；　　 ②通过对YZ131001型ISG和RDC-FA型CVT分析，为让电机处于高效发电区，确定了CVT控制策略和方法，进行了LF7132混合动力轿车再生制动系统方案和参数设计；　　 ③由LF7132混合动力轿车整车参数、系统参数和再生制动控制策略，建立了整车动力学仿真模型和再生制动仿真模型；　　 ④对装配MT和装配CVT的LF7132轿车的再生制动系统进行了仿真分析和性能比较，典型工况和城市循环下的仿真结果表明，采用CVT速比控制能使电机发电效率提高，实现了较大程度制动能量回收；　　 ⑤完成了LF7132混合动力轿车再生制动系统设计，为优化LF7132轿车CVT混合动力汽车再生制动系统奠定了基础。