随着我国城市化、工业化的快速推进，交通网络成为支撑城市经济、社会发展的重要硬件平台。根据国务院批准的《中长期铁路规划》，我国高速铁路将形成“四纵、四横、三大城际”的网络系统，我国的“高铁时代”已经来临，而高铁枢纽地区的开发建设也成为城市发展中的热点。在此背景下，本文通过对国内外大量案例的总结和理论研究，提出了高铁枢纽地区的开发模式，并就不同模式的特点和开发要点进行了深入的探讨。　　论文从高速铁路与传统铁路的区别入手，分析了高铁的特征及所带来的客流特征对于铁路枢纽地区开发的新契机，并分析了高铁枢纽地区的开发对于城市的作用，即枢纽的建设已被视为城市发展的催化剂。在此基础上以国外典型的枢纽地区的开发案例为借鉴，进一步提出高铁枢纽地区的两种开发模式。　　首先分析了节点式开发模式的特点，即以高铁枢纽为空间组织核心，各功能板块间采用垂直联系，形成紧凑、高效、有序的功能组织模式。通过对国外典型案例的开发方式和特点的分析梳理，总结出节点式的高铁枢纽开发模式的三种具体方式:上盖开发、地下开发和一体式开发，提出每一种开发方式的特点和适用性建议。　　其次分析圈层式开发模式，先通过对高铁枢纽地区的基本功能、与枢纽紧密联系的功能以及其他相关功能的分析，根据不同功能与枢纽的关联性存在差异提出三圈层的开发模式。三个圈层指节点层、核心层和外围层，并分别就三个圈层的各自特点提出了不同圈层的开发要点，旨在为地区开发提供具体的建议和指导。　　最后分析了高铁枢纽地区成功的开发需要诸多的条件，主要包括良好的可达性、合理的规划设计、政府力量和政策的支持。在枢纽地区的开发应当倡导集建设与投资一体的联合开发的运行方式，建议由政府主导成立管委会或者组建开发公司进行项目运作。