【摘 要】
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有限元技术的日益成熟使得在船舶工程领域几乎所有的静、动力学分析都离不开相关工程软件。然而有限元建模仍然是整个有限元分析过程的首要问题。船体结构所有的构件尺寸、边
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有限元技术的日益成熟使得在船舶工程领域几乎所有的静、动力学分析都离不开相关工程软件。然而有限元建模仍然是整个有限元分析过程的首要问题。船体结构所有的构件尺寸、边界条件、载荷施加往往均按照图纸或相关规范来完成,模型的过于理想化必然会导致数值模型与实际结构存在一定程度上的差异。因此对于同一模型的各种动力学特性,诸如固有频率,强迫振动时加速度响应等而言,人们越发觉得模型试验的实测结果相较于数值模拟而言更具有说服力。基于此,本文将联系实际模型的振动试验测试结果对有限元模型的修正方法进行探讨,主要研究内容如下:(1)响应面法的模型修正验证:以一方板结构为研究对象,结合其振动模态试验,分别利用响应面法和有限元直接修正法对其初始有限元模型进行寻优修正,分析比较两种方法的修正结果;(2)船体尾部有限元模型的修正:开展船体尾部模型的动力学试验,基于其总体振动模态参数采用响应面法进行有限元模型修正,修正对象为部分主要构件在有限元建模过程中所包含的物理参数;(3)修正后模型的振动响应预报:对修正后的有限元模型进行进一步数值分析,求得其在外力激振下的结构响应,并与尾部模型的实测振动响应进行比较。
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