近些年,我国对节能汽车的研究不断深入。2009年2月,财政部与科技部共同公布了在国内13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的决定。在对节能汽车的设计过程中,需要一个合理的行驶工况循环图来完成整车动力匹配及制定控制策略。本文主要以某城市示范运行的混合动力城市公交车为研究对象,以试验室参加的国家科技部“863”计划课题为背景,针对城市公交车行驶工况循环图从建立到分析检验的全过程展开研究。首先对行驶工况作了相关研究,文中分别介绍了行驶工况的提出背景、相关概念、分类方法及构建过程中所遵守的原则,它们为城市公交车行驶工况循环图的建立提供了理论基础。确定了构建行驶工况的总体方案后,试验小组设计了GPRS无线通讯模块采样设备来获得反映车辆真实行驶状况的数据;将GPRS无线通讯技术与车上CAN总线通讯技术结合到一起,以精简的硬件结构获得了远程在线察看及存储数据的功能。利用统计学相关原理,借助MATLAB专业计算软件,可以归纳出城市公交车特有的行驶规律,相应地构造出行驶工况循环图的解析方法,并按此方法建立所在城市的公交车行驶工况循环图。为了分析所建立的城市公交车行驶工况循环图的实际应用价值,试验小组以该工况为参考,重新调整了原混合动力车的控制策略。不同于以往采用ADVISOR软件对整车建模进行仿真试验,文中采用了一种国外新的建模技术——能量宏观再现(EMR)法对试验车型——串联式混合动力客车进行建模;同时,试验采用逻辑门限值法作为整车调整的控制策略。最后,选定燃油经济性作为检验控制策略调整效果的标准,进而分析所构建工况的实用价值。将调整过控制策略的混合动力客车与另一台未改变控制策略的客车作了油耗对比试验,结果为调整过控制策略的车油耗明显少于另一台车,这样证实了以所构建出的城市公交车行驶工况循环图为参考来调整控制策略,具有实际应用的价值。