近几十年来,钢-混凝土组合桥的应用越来越广泛,而钢-混凝土组合桥在自然环境中的日照、环境温度等因素作用下,会在结构表面和内部形成较大的温度梯度,产生温度应力,从而引起截面应力分布不均、混凝土开裂以及支座位移等病害,严重时甚至会导致桥梁结构的垮塌。因此,钢-混组合梁桥在自然环境下的温度场和温度效应受到广泛重视。本文的主要研究内容和结论为:一、对典型钢-混凝土钢板、钢箱组合梁进行温度场参数敏感性分析,研究各参数对组合梁温度场的影响大小与趋势,推导温度场各影响因素的响应函数。试验得到以下结论:日温差和对流系数为组合梁温度分布的主要影响因素,混凝土厚度和日序数为次要影响因素;通过对分析数据的拟合,得到了不同影响因素与温度场特征之间的映射关系;建议在不同地区的钢-混凝土组合梁桥设计中,采用能够反映区域特征的温度计算基数。二、对四个代表城市进行组合梁温度场分析,分析不同地域组合梁温度场特征,并在温度场分析的基础上,选取最不利温度场模式,建立热-结构耦合分析模型,分析温度荷载作用下组合梁的应力状态、变形等结构响应。主要结论如下:四个代表城市混凝土内部的温度的分布形式与规范存在较大的区别,规范温度采用从顶板到底板逐渐降低的折线型分布模式,而有限元分析中,钢-混组合梁混凝土温度最大值均出现在混凝土内部,呈反“C”型的分布模式;在温差作用下,混凝土拉应力较大,工程实践中应予以重视。三、结合川藏铁路澜沧江大桥设计方案,对其进行温度场以及温度效应分析,并在聂建国院士温度应力基本理论的基础上,推导考虑混凝土温度梯度的竖向应力计算方法,主要得以下结论:混凝土内部存在温度梯度,钢梁沿高度方向温度变化不大,钢梁与混凝土之间存在温差;混凝土竖向应力分布不均匀,其内部存在应力梯度;混凝土内部温度梯度是混凝土温度应力的主要影响因素。