面向多场景的机位分配优化研究

来源 :南昌航空大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:dingyi203
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随着物流和运输业的迅猛发展,民航运输旅客吞吐量日益增加,与此同时也面临着机场负荷过大等问题。机场的地面作业大都是围绕停放在机位的飞机进行的,机位分配会直接影响机场和航空公司的运行成本和运行效率,以及旅客的满意度,有效的机位分配方案是机场安全、高效运行的关键。本文从旅客和机场两个角度,对机场全天时段航班进行整体研究,分析在单航站楼和多航站楼两种机场状态下,充分利用现有机位,以旅客满意度最佳,考虑机位占用均衡性,关注相邻机位相互作用的机位分配方案。具体内容如下:首先,详细介绍了我国民航运输业的发展现状,分析了机位分配这一机场关键性手段的研究现状,以及国内外研究的差异,并指出现有研究存在的问题。其次,针对机场只有一个航站楼的情况进行了分析,探讨了在不同类型航站楼下机位的分布情况。然后,基于航班和机位的匹配与机场的运行安全,充分利用现有机位,分析了每架航班内的机位服务特征,以所有旅客行走距离最短和机位闲置时间最少为目标,建立了单航站楼下机位分配的双目标非线性规划模型,运用拉格朗日算法进行求解。并对不同类型航站楼下的机位进行分配,结果表明,该模型适用于单航站楼下机位分配,可以增强机位的抗干扰能力,有效提高机场运行管理效率及旅客满意度。再次,针对机场具有多个航站楼的情况进行了分析,探讨了航站楼间的组合情况,以及与单一航站楼的区别。基于旅客的路径选择,分析了每架航班的旅客人数等航班间内的机位服务特征,以中转旅客换乘紧张度最小和机位闲置时间最均衡为目标,构建多航站楼下机位分配的双目标非线性规划模型。并对不同航站楼组合下的机位分配进行求解,得到相应的分配方案。结果表明,该模型适用于多航站楼下机位分配,可以保障航班计划的执行率,以便改善对旅客的服务水平,提高机场运行管理效率。最后,对全文主要工作和创新点进行总结,同时给出论文中需要改进的地方,为以后的工作指出方向。
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