随着我国经济的飞速发展,人民生活水平不断提高,小汽车进入家庭的步伐加快,居民出行需求增加以及出行方式的机动化趋势日益显著,使得道路通行能力相对道路交通量已显得不足;而另一方面,尽管中国城市近几年的停车设施有了较快的发展,但与呈几何级数不断增长的停车需求相比,存在着明显的供应缺口,路内停车作为路外停车场发展滞后的一种有效的补助措施,在缓解停车压力方面发挥了重要的作用。但是,由于路内停车泊位的设置缺乏统一规划和定量依据,使得路内随意停车现象严重,已经严重影响道路交通的正常通行,使得城市的动静态交通矛盾日益突出。路内停车对道路交通的影响是不可避免的,如何科学、合理地设置路内停车,寻求设置路内停车合理规模的定量条件,可以使得整体停车效益达到最大化。论文通过全面概述国内外路内停车研究、实践历史和最新动态,归纳了国内外研究存在的不足,全面分析了路内停车的交通特征,总结了路内停车的分类、功能定位和优缺点,并对我国路内停车存在的主要问题进行了评述。深入分析了影响停车者选择停车方式的因素与路内停车需求的量化关系,从停车者个人出发利用Logit模型提出了基于停车者主观停车意愿的路内停车需求模型。分析确定了道路条件、通行能力、行程车速与路内停车泊位供给规模的量化关系,并提出了满足各条件下的路内停车供给规模约束模型。提出了以需求和供给模型的参数为变量对路内停车供求平衡进行调控的思路,最后结合西安市李家村万达广场区域对论文的研究理论进行了初步的应用实践。