随着无线通信技术的不断发展,针对日益复杂环境下车载天线的适应性问题,车载天线的小型化、宽频带、高增益等要求成为该方向研究热点。结合目前主流的小型化、宽频带技术,利用了不同的馈电方式和加载技术,针对VHF频段车载天线进行了三种不同结构模型研究与设计,并制作相应的样机进行测试。本文的主要研究内容如下:1.VHF车载双鞭天线的研究与设计。根据实际工程需求,对天线结构和车载环境进行分析,利用不同的馈电方式,提出了两种满足指标的设计方案。方案一基于T型功分器的同频合路馈电,提出了同相等幅二元阵双鞭天线结构模型,以此来提高天线的整体增益。方案二为了有效的减少匹配电路造成的插入损耗,提出了异频合路及磁环加载技术的双鞭天线结构模型,利用高低通互补滤波器进行单端口馈电,从而提高天线整体平均增益。通过仿真优化及测试,两方案都能够在3倍频带宽内实现驻波比小于3,且在工作频带内增益达到-8d Bi以上。2.基于加载折线的VHF车载双鞭天线的研究与设计。为了有效的解决低频部分增益较低的问题,在前面研究的基础上,提出了基于顶部加载的折线双鞭天线结构模型。通过顶部加载及折弯线结构,达到了延长天线电长度与降低匹配难度的目的。并利用宽带匹配网络与巴伦进行阻抗匹配,使得天线整个频段的驻波比满足要求。最后对整个天线进行测试,结果表明天线的低频段增益提升明显,全频段整体增益达到-4d Bi以上。