操纵稳定性和舒适性是汽车很重要的两项性能。针对某型BRT铰接客车设计工作,本课题对其操纵稳定性和平顺性问题进行了初步研究。本文由系统仿真理论以及虚拟样机技术出发,根据车辆动力学理论,将BRT客车简化描述为由若干刚体和可变性物体(柔性体)组成的系统模型,建立了铰接客车的整车模型;并对该整车模型在操稳性和平顺性方面进行了虚拟仿真试验,进行了优化分析。在操纵稳定性分析方面,本文首先对其进行理论分析,找出了铰接客车操纵稳定性差的原因,并且指出客车几种主要的不稳现象。其次,在本课题前期工作的基础上,对客车进行了角阶跃试验、单移线试验等动力学仿真,对操纵稳定性进行了分析评价。在客车的舒适性方面,本文对客车的车身-悬架系统进行模态分析,找出了其前20阶固有频率,研究其振动性能;同时配合客车的随机路面仿真分析对其平顺性进行了仿真研究。在此基础上,针对后车舒适性较差的情况,提出改进措施,对其进行了优化分析工作。在文章最后,对课题存在的问题进行了归纳总结,并为下一步工作指出了方向。总结本文,分别从理论和仿真两方面对BRT铰接客车进行了分析研究。针对其后车厢舒适性相对较差的情况,提出改进措施,对其进行仿真优化,使舒适性得以改善。