高速铁路的大规模铺设打破了传统城市交通基础设施网络的格局，由此产生的高铁效应给居民生产生活、城市产业布局以及国民经济增长带来了巨大的影响。与此同时，第三产业在国民经济中的所占比重逐渐提升，服务型经济逐渐成为产业结构转型升级、国民经济稳中向好发展的一个重要助推器。在经济发展新常态的背景下，服务业对于国民经济的引擎作用日益凸显，服务业特别是高端服务业对于产业发展的强带动能力对经济增长产生了重要的影响。本文从理论和实证两个层面综合分析了高铁开通通过影响高端服务业的空间集聚进而对经济增长带来的影响，并根据所得出的研究结论提出了关于高端服务业产业布局和高速铁路网络规划的一些政策建议。
　　本文在机制分析部分阐述了高铁开通通过作用于高端服务业空间集聚进而影响经济增长的具体过程。随后分别描述了国家的高铁开通、高端服务业集聚(多样化集聚、专业化集聚)以及经济增长的现状。紧接着使用2008-2017年十年间的面板数据建立双重差分模型，从时间、空间两个角度对高铁开通带来的区域经济影响进行计量检验，并对高端服务业空间集聚的中间机制效应进行了检验。最后对高铁开通和经济增长、高端服务业集聚与经济增长之间的内生性问题进行了检验。本文的创新点在于：一是选用高端服务业集聚这一新的中间机制视角来研究高铁开通对于经济增长的影响；二是选取多样化集聚和专业化集聚两个测度指标全面反应区域高端服务业的集聚情况；三是使用双重差分(DID)和倾向得分匹配-双重差分(PSM-DID)方法来对高铁开通影响经济增长的过程进行实证分析。本文的研究结果发现：(1)从全国层面看，高铁开通能够促进经济增长。(2)分区域来看，高铁开通对于经济增长的促进作用主要表现在中西部地区。东部地区的高铁开通效应相对来说不是特别显著。高铁开通效应具有时滞性，高铁开通对于中西部地区经济增长的促进作用从开通后6年开始显著表达。(3)高端服务业集聚特别是多样化集聚在高铁开通对于经济增长的影响过程中发挥着显著的中间机制作用，高铁开通主要是通过提升地区高端服务业多样化集聚程度来促进经济增长。(4)高铁开通能够通过提升区际可达性、降低交易成本、实现高端劳动力要素重组来影响经济增长。进一步地，高端服务业集聚在高铁开通影响经济增长的过程中通过所产生的规模经济效应、产业关联效应和产业带动效应、知识溢出效应发挥着中间机制的作用。