随着我国社会经济快速发展及产业结构逐渐优化调整,快捷货物运输需求持续增长,对运输服务水平提出了更高的要求。本文重点以综合运输体系下的快捷货物低碳输送方案选择为核心,对运输方式和运输路径进行协同优化研究,在保障快捷货物运输时效性的前提下,实现经济效益和环保效益的最大化,提高货主对快捷货物运输服务的满意度。因此,研究综合运输体系下的快捷货物低碳输送方案不仅可以降低快捷货物整体物流运输成本,还能够减少运输过程产生的碳排放量及促进快捷货物运输持续发展。在综合分析快捷货物运输供需特点及快捷货物运输流程的基础上,从快捷货物运输决策的角度出发,考虑铁路列车和航班班次的固定运输时刻及路径,引入时空-状态网络的建模方法,通过构建时间-空间-运输方式三维时空网络来表示货物运输的时空路径,以运输成本最小为目标,研究快捷货物输送方案,本文的具体研究内容如下:（1）确定环境下的快捷货物低碳输送方案研究。综合考虑运输能力、客户满意度和运到期限等约束,构建基于广义运输成本最小的多批次快捷货物输送方案选择模型,分别采用碳税政策和碳交易政策对模型中的碳排放进行处理。根据快捷货物低碳输送方案选择模型的特点,设计了基于快捷货物低碳输送方案备选集的两阶段启发式算法对模型进行求解,通过算例分析对快捷货物低碳输送方案选择模型和算法的有效性进行验证。最后分析了作业时间、碳排放政策和客户满意度水平变化时对快捷货物输送方案的影响。（2）不确定环境下的快捷货物低碳输送方案研究。在对快捷货物输送方案选择的不确定因素分析的基础上,考虑运输需求、中转时间和运输费用的不确定性,采用模糊优化理论对不确定参数进行处理,以系统广义运输总成本期望值最小为目标,建立不确定环境下多批次快捷货物输送方案选择的模糊机会约束规划模型,采用可信性测度理论对模型进行清晰化处理。最后对作业时间、不同碳排放政策及不确定参数的灵敏度进行分析,揭示不确定参数对运输方式及路径选择的影响机理。通过对结果分析,得到了如下结论:首先,在考虑不同运输方式固定时刻表的情况下,出发和到达作业时间会对输送方案的选择产生影响;第二,为使客户的满意度保持一个较高的水平,运输企业需要支付一定的成本,选择速度更快的运输方式;第三,不确定环境下,运输成本随着运输需求量的增加而增加,随着运输弧段运输能力的增大而减小,随着客户对运输时限要求的提高而增加,运输时间的变化会影响备选输送方案的数量;最后,通过对两种碳排放政策的对比发现碳交易政策对于碳排放量的控制程度优于碳税政策,更加适用于控制运输企业的碳排放。