地震液化条件下桩-土-桥梁结构动力相互作用的研究是土木工程界的一个前沿课题,但是目前国内外对液化场地条件下桩-土-桥梁结构动力相互作用的研究仍然较少。因此,本文以南京“京沪高铁工程”某标段的铁路桥作为研究对象,采用ABAQUS有限元软件分别建立桩-土-桥梁结构在液化场地条件下和非液化场地条件下的二维有限元模型,对地基土的孔隙水压力、土层和桥梁结构的动力响应、桩基的破坏机理进行了研究和分析。研究结果表明:　　 (1)地基孔隙水压力的发展与输入地震波的强度、土层的性质及深度等有着密切的关系。随着输入地震波的加速度不断增大,超静孔隙水压力不断上升,且孔隙水压力在地震结束以后不会立即消散。　　 (2)孔隙水压力的变化将会影响地基土强度发生变化,导致土体变形,使基础产生不均匀沉降,地基土丧失承载力和抗剪强度,桥梁结构严重破坏,甚至倒塌。　　 (3)土层液化后刚度降低,发生软化,传递振动的能力减弱。在一定程度上,对上部结构具有减振隔震作用。　　 (4)土层液化后,土体对桩的约束减弱,桩基摆动、旋转幅度增大,使得桥梁结构的位移幅值显著增加。这也是导致桥梁结构严重破坏,甚至倒塌的重要因素之一。　　 (5)液化土体的侧向扩展作用对桩基影响较大。在性质差异较大相邻两土层的交界处,土层相对位移较大,桩身受到较大的弯矩,使桩基有可能发生弯剪破坏,是桩身出现断裂的主要位置。因此,土体发生液化是造成桩基破坏的重要原因之一。　　 (6)对不同类型的地震波,上部结构的反应差异较大,说明了桥梁结构的破坏不仅与地震的震级有关,还与地震波的波形有关。　　 本文对液化场地条件下桩-土-桥梁结构相互作用的研究成果,对液化场地的抗震设计和防灾减灾具有重要的指导意义和实用价值。