深水半潜式支持平台是为海洋石油钻井平台工作人员提供生活和娱乐的平台,机舱作为平台的动力场所,是火灾的高发区,由于平台远离陆地,一旦发生火灾将造成巨大损失。细水雾作为哈龙灭火剂的替代品如今已被广泛应用于机舱灭火系统,其中全淹没高压细水雾系统灭火效率高,经过市场调研和网上搜索,我国尚未有已取的船级社认证并适用于船舶机舱的固定式全淹没高压细水雾系统。本文以某深水半潜式支持平台的机舱作为研究对象,推导了全淹没高压细水雾系统与机舱最常发的障碍池火和非障碍池火相互作用的简化关系式,并根据推导的关系式计算得到最佳的细水雾粒子直径和系统流量,用以设计舱室内的全淹没高压水雾系统。通过进行全尺寸灭火实验,验证了自主研制的全淹没高压细水雾系统的灭火有效性,各个封舱实验工况灭火时间均能够满足IMO规定的灭火时间,但对于小功率障碍池火灭火时间相对较长;对灭火实验现象分析发现该系统能够有效地降低舱室内的环境温度,使得环境温度分布更加均匀,但对环境内气体成分的影响不大。进行了排烟与细水雾耦合实验,发现顶部排烟开启时并不能有效地提高系统扑灭小功率障碍池火的灭火效率。通过数值模拟的方法研究了障碍物遮挡空间吹风对扑灭障碍池火的影响,发现吹风风速大于3.0m/s时,随着风速增大,灭火时间越短,经过对比发现吹风速度为5.0m/s时既能有效地提高灭火性能,相对更大的风速更具有经济性;对障碍物遮挡空间吹风能够有效地改变舱室内气体成分,而且吹风时不会降低扑灭非障碍池火的性能。