随着城市高架轨道交通的飞速发展,车致振动引起的环境振动影响越来越严重。桥梁支座作为桥梁建设中的重要结构部件,起着连接上部结构和下部结构的作用,从减振原理来看,具有阻隔车致振动传播途径的功能。在过去的研究中,学者们通常忽略桥梁支座的弹性影响,将桥梁支座视为刚性支承。但是,近年来广泛应用的橡胶支座并不是刚性支承,而是柔性支承。特别对于桥梁减振支座,其刚度越来越小。为了研究弹性支承对车桥耦合振动的影响,本文通过理论分析开展了弹性支承条件下轨道梁的车致振动响应分析的研究工作,主要包括:(1)基于传统的车桥耦合振动理论,分别建立了移动力、移动简谐力和变速车轮加簧上质量的车桥耦合振动模型,对比推导了弹性支承梁的车致振动响应计算公式。(2)分别探讨了车桥耦合系统的刚度比、阻尼比、频率比以及车桥质量比等不同参数对弹性支承梁车致振动响应的影响规律。(3)讨论了移动荷载列作用下弹性支承梁的谐振和消振问题。研究结果表明:弹性支承条件对轨道梁车致振动响应是有影响的,橡胶支座有利于阻隔车致振动向周边传播。本文的特色在于建立了变速车轮加簧上质量的车桥耦合振动模型来分析弹性支承梁的车致振动响应规律。