随着经济的不断发展和交通系统不断加速的信息化建设,城市交通系统的复杂性与动态性与日俱增,人们对交通系统的要求也越来越高。同时,各地区科技经济发展不均衡,交通管理的前进步伐尚未跟进,观念素质等个体差异大,交通问题变得更加严峻且易发,城市交通对经济社会发展愈加重要,对其影响也更大。因此,对城市交通系统各要素进行梳理,对交通矛盾症结进行分析,寻找交通问题系统性优化解决思路极为必要和迫切。城市各种交通方式的供给与需求不匹配是城市交通问题的症结之一。影响交通供给和交通需求的因素众多且处在动态变换之中,各交通方式的供给与需求呈现相对非均衡状态是一种常态。本文以交通供需非均衡相关理论为基础,补充现有交通结构方面研究的不足,利用非均衡理论开展城市交通供需结构非均衡研究。同时,采用系统动力学方法,建立了城市交通供需结构非均衡的系统动力学模型。首先,以交通供需结构为基本的研究对象,以城市市内交通为研究范围,对非均衡理论基础进行了简要介绍。以交通结构的供给与需求总量的不均衡这一矛盾为出发点,分析和探讨城市交通结构非均衡概念、需求和供给的内涵以及其他相关要素,分析城市交通供需系统结构。其次,文章对系统动力学基本原理、方法和特点进行了概述。分析了系统动力学理论对研究城市交通供需结构非均衡的适用性,并确定了应用该方法建立城市交通供需结构非均衡模型的基本流程。在对城市交通结构供需系统的要素分析和因果关系分析基础上,绘制了基于VENSIM计算机软件平台的系统动力学流图,建立了城市交通供需结构非均衡系统动力学模型,量化分析方程并确定了模型的基本参数。最后,对系统动力学模型进行检验和和仿真。以广州市统计年鉴等数据为基础数据,输入初始值,对比模型运算获得的模拟数据,检验模型的有效性,并预测城市交通供需结构非均衡的变化趋势,证明了交通结构的供给量与需求量在动态中维持相对均衡。用系统的、动态的角度研究了城市交通供需结构系统的形成机理和发展趋势,初步阐述了该系统的基本结构及作用机制,对进一步缓解日益突出的交通结构供需矛盾,合理引导各交通方式比例分配,具有重要理论和现实意义。