"停车难"在我国多数大城市是个很普遍的问题,尤其是在高速发展的南昌,其交通系统庞大,交通需求旺盛,城市交通问题错综复杂。近年来随着南昌市机动车保有量和驾驶员数量的快速増长,道路交通拥堵越来越严重,停车设施虽得到一定速度的发展,但是相对于快速增长的停车需求仍存在较大缺口;同时,由于南昌市城市规模的逐步扩大,中心城区±地利用空间接近饱和,在中心城区建设更多大型停车场已不太可能。2015年随着南昌市轨道交通通车以来,停车换乘出行逐渐成为居民自发选择的出行方式,这为解决南昌市中心城区的“停车难”问题提供了有利契机。但由于停车换乘出行在南昌还处于初步阶段,轨道交通路网还不够完善,换乘出行分担率还有待提高,本文针对这些问题进行了相关研究分析。首先,本文在对国内外学者相关研究进行分析总结的基础上,通过收集资料,现场观察、计数与跟踪调查以及问卷调查(采取RP调查和SP调查相结合)等多种方法,对研究区域停车泊位信息、停车者信息、轨道出行特性、高峰期城区行车车速等进行详细调查和分析总结,对南昌市目前的停车收费存在的主要问题进行了阐述。然后,在对停车换乘系统的概念、分类进行了简介的基础上,对南昌市停车换乘的必要性、合理性、可行性展开了定性分析,结合换乘强度进行了停车换乘合理建设时机的量化分析。再基于效用理论对南昌市轨道交通一号线昌北外围区的停车换乘需求进行了分析预测和基于土地的开发利用对昌北地区的停车需求展开分析,并对双港站、孔目湖站附近停车场选址及建设给出相应建议。以南昌市轨道交通一号线为例,对城东外围区已有停车场进行了停车换乘可靠性分析,并分析了中心区停车收费、燃油价格、轨道交通票价折扣、换乘出行效率等因素对停车换乘选择行为的影响。最后针对未来南昌轨道交通1-4号线网构成条件下的外围区停车给出对策建议。