在城市化发展过程中，日益严重的交通拥堵问题严重影响居民的工作和生活。而城市公共交通的建设发展是解决拥堵问题的一种行之有效的方式。相比于其它公共交通方式，现代有轨电车以其运能适中、绿色环保、以及建设成本相对较低等特点，在国内外许多城市中得到了广泛的应用，由于半独立路权下的有轨电车线路在交叉口区域与道路交通共享路权，因此会受到道路交通影响导致交叉口延误，提供适当的信号优先策略将会提高有轨电车在交叉口的行车效率。
　　然而随着开通运营线路的不断增加，城市有轨电车系统开始进入网络化运营时期，这也就导致复杂交叉口的多线路有轨电车冲突问题。因此，在多线路交叉口需要根据岔区联锁逻辑，设置有轨电车进路信号，从而指示有轨电车司机驾驶。但这也加剧了交叉口多优先申请冲突问题，如何采用合适的有轨电车信号控制策略解决多优先申请冲突问题已经成为一个重要的课题。本文中，以国内某有轨电车网络中双Y型交叉口为研究对象，研究在多线路冲突情况下有轨电车优先控制策略，以提高有轨电车在复杂交叉口的通行效率和线路运行的稳定性。
　　首先，论文介绍半独立路权下有轨电车在平交路口线路布设形态，同时对平交路口有轨电车控制系统进行分析，包括平交路口控制系统和正线道岔控制系统。
　　其次，论文研究了双Y型交叉口内多线路有轨电车信号控制策略，通过有轨电车线路兼容性分析和冲突点分析，给出有轨电车的相位设计方案。将有轨电车路口信号相位引入路口联锁表，改进成有轨电车通行的时空联锁表；分析有轨电车到达交叉口的不同情况下，结合优先策略基本原理，提出有轨电车优先与联锁的优化联动技术方案。
　　再次，论文研究了多线路优先申请冲突下有轨电车优先控制策略，分析多线路交汇下有轨电车多优先申请冲突问题的判定情况，根据车辆所在进口道信息和优先申请策略对不同线路车辆的优先申请进行分类，基于有轨电车延误与道岔转换延误，计算各个集合优先申请总体效益，从而确定优先申请级别。
　　最后，利用VISSIM微观仿真软件，对其COM接口进行二次开发，选取优先评价指标并考虑不同参数设置，对比双Y型交叉口中不同发车策略设置下，论文所提多优先冲突控制策略和先到先服务策略的效果，从而验证与评价控制策略的有效性与合理性。