当机械设备承受一定交变循环载荷的时候，设备常常会在经历一定载荷次数后发生疲劳破坏而失效。有统计数据表明，在现代工业的各种领域中，因疲劳破坏而引起的结构强度破坏事件就占了80％，因此如何有效的防止服役设备发生疲劳破坏，使设备在设计疲劳寿命内不发生失效成为了人们的重要课题。　　疲劳破坏的发生区域带有一定的局部性，一般发生在存在应力集中、结构疲劳强度薄弱的部位。对于承受交变载荷的车身摆臂支架而言，因为电动汽车运动的特殊性，对于相关件的冲击相对较大，容易引起应力的高度集中和结构抗疲劳强度的降低。同时电动汽车的工作环境恶劣，同时车身摆臂支架是铝合金压铸工艺，加工过程中可能伴有气孔，在一定的受载次数后发生疲劳破坏，给消费者带来隐患和危险，给企业的信誉、品牌造成无法挽回的损失。　　本论文主线依据整车强化道路实验过程中车身摆臂支架出现裂纹来分析车身摆臂支架的受力情况并对其进行优化设计，已达到满足产品生命周期的疲劳寿命要求。　　首先根据摆臂的安装结构、周边件边界和运动包络运用建模软件CATIA进行车身摆臂支架的三维建模，然后根据摆臂支架的受力情况，利用有限单元法，通过软件的计算功能对摆臂支架进行静强度的校核，接下来运用疲劳分析软件Nastran，对车身摆臂支架疲劳强度的分析和校核。通过一系列的计算，得出结论，设计数据的应力强度和疲劳强度不满足设计要求，与整车强化道路实验过程中车身摆臂支架出现裂纹现象结果一致。　　针对以上分析和实验结论，将对车身摆臂支架结构进行设计优化，增加摆臂支架与车身纵梁的连接受力面积，经过Nastran软件分析，符合整车强化道路实验路谱载荷下的应力强度和疲劳强度的要求。