桥面铺装作为桥梁行车体系的重要组成部分,一方面可分散荷载,参与桥面板的受力；另一方面又是桥面保护层和桥面结构的共同受力层。良好的桥面铺装设计不但可以保证桥梁拥有良好的路用性能,还可以提高桥梁结构使用的耐久性。尽管我国桥梁建设事业已经取得举世瞩目的成就,但在桥面铺装的设计和施工中一般采用经验做法,将桥面铺装只作为桥梁工程的附属结构层,一般不作专门的计算分析,现行规范也只是对铺装层的厚度、施工方法做了指导性的说明,还没有形成相应的设计理论和设计规范。沥青混凝土桥梁铺装层的受力状况非常复杂,其力学特性不但受到本身材料的制约,还受到外界环境温度、荷载条件的影响,所以对铺装层的力学响应分析必须考虑各种因素的综合作用。本文中基于有限元方法,运用Ansys有限元软件首先从线弹性角度分析了桥面沥青混凝土铺装层分别在静力荷载和移动荷载下的竖向变形、主应力、主应变和最大剪应力的分布情况,同时还考虑了温度、超载和水平力等参数的影响,力求得出相应的力学规律；其次从粘弹性角度分析了桥面沥青混凝土铺装层在不同温度下,承受半正弦波荷载下的竖向位移、应力和应变的变化规律；最后综合考虑铺装层的受力特性、目前国内外已有的沥青路面的设计规范,对桥面沥青混凝土铺装层设计方法进行了初步探索。研究结果表明,沥青混凝土桥面铺装的力学特性不同于一般沥青路面,其弯拉应力、弯拉应变极值发生在铺装层表面,而且最大剪应力随着深度方向呈现出先增大后减小的趋势；在移动荷载作用下的各力学响应规律同静力荷载作用下的结果基本相似,但数值上相差较大。通过从粘弹性角度分析,发现铺装层的力学响应有相对的滞后现象,但是其分布规律同线性结果相似。本文通过对沥青混凝土桥面铺装的力学分析,从相应的力学指标角度揭示了桥面铺装的病害的产生的原因,并针对这些指标,初步提出了相应的沥青混凝土桥面铺装设计的控制指标和设计思路。