随着城市化进程的加快，单一的地面交通已很难满足大城市的发展需求，为了解决这一问题，地铁的修建成为了大型城市拓展交通体系的热点。西安是我国文化古都，古建筑遍布全城，地铁的建设对古建筑的影响不容忽视。本文以即将建设的西安地铁四号线为工程背景，将大雁塔作为研究对象，分析了地铁运行所引起的振动对大雁塔的影响，并依据《古建筑防工业振动技术规范》的振动控制标准对计算结果进行分析，主要研究内容如下：1.利用列车-轨道-路基解析模型，计算地铁列车作用到路基上的荷载，并考虑轨道的不平顺幅值及对应的波长对轮轨动态接触力的影响，以Matlab为平台编写振动荷载的源程序。2.借助ABAQUS有限元软件建立大雁塔的有限元模型并进行模态分析，对比计算结果与实测值，验证结构模型建立的合理性；根据大雁塔区段实测的地质勘探资料，并结合黄土的剪切波速和压缩波速的关系确定场地土的动力参数；探讨计算模型尺寸、单元尺寸、动力边界、阻尼特性的选取。3.建立了土体-大雁塔整体三维有限元模型，对地铁以不同埋深、不同振源距离、不同车速、不同运行方式通过大雁塔进行动力分析，研究发现大雁塔台基对不同频率成分振动荷载的响应差距较大；大雁塔的水平振动响应比竖向振动响应沿结构高度方向的波动明显，其速度幅值随着高频成分的增多而减小，随低频成分增多而增大；在一定条件下，低速运行比高速运行引发的结构响应更为明显；在地铁线路以单侧绕行的方式通过大雁塔时，双线运行与单线运行相比，会在大多数车速下对大雁塔的振动响应造成放大，且在不同车速下放大效应基本相当。4.依据GB/T50452对地铁振动引起大雁塔的振动响应进行了分析，并对地铁四号线的线位选择和地铁运行提出了合理的建议。