目前,我国高等级公路的路面结构中,大多数的路面采用了沥青路面。由于沥青混合料特有的粘弹性力学特性和外界影响因素的多样性,使得路面在使用期间,会随着荷载作用次数的增加,结构强度逐渐降低,许多路面在通车后不久就出现了泛油、坑槽、车辙等病害现象,目前最为严重的就是车辙损坏。所以如何深入分析影响车辙形成的外因和探讨它们与路面永久变形之间的关系成为了道路工程人员所面临的一道课题。本文阐述了温度、作用时间、荷载三个因素对车辙的影响。同时还简单介绍了评价抗车辙能力的试验方法和指标,以及国内外对车辙的研究概况及预估模型。采用Burgers粘弹性模型,应用积分型蠕变本构方程和广义虎克定理,推导了循环荷载作用下单层车辙板的变形公式。选用AC-20C型混合料作为试验对象,采用全正交试验方法,就三个因素对车辙的影响的显著性进行试验与分析。进行了不同荷载,不同作用时间和不同温度下的车辙室内试验,采集了试验全过程的车辙变形数据。利用变形公式和室内车辙试验所得结果及1stOpt软件反算不同外界条件组合下的Burgers模型粘弹性参数,并分析了温度、作用时间、荷载对其的影响,得到时间与永久变形之间的曲线和不同外界条件下沥青混合料的动稳定度。同时结合Burgers模型的粘弹性参数,推导了采用粘弹性参数计算车辙动稳定度的计算公式。利用回归曲线求得压密变形,探求了不同因素组合下压密变形与车辙深度之间的关系。文章重点是利用车辙试验结合Burgers模型推导了粘弹性参数,希望为沥青混合料粘弹性研究提供了一种思路。