作为现代化的交通运输基础设施,高速公路以其交通量大、行车速度快、设施完善、环境舒适等特点,已成为支撑国民经济增长的生命线工程。然而,由于其全封闭、全立交、对向车流分离的特殊交通环境,高速行驶的车辆发生诸如追尾碰撞等交通事故的潜在风险远高于其它情况,对其交通安全问题进行研究已势在必行。依托黑龙江省科技攻关重点项目——黑龙江省道路交通安全“工程瓶颈”问题研究,利用当量事故数法、主成分分析法、图表法、系统聚类分析法、交通冲突理论及系统致因等方法和理论,采用定性分析与定量计算的研究手段,旨在通过对高速公路追尾事故成因的深入分析,找出其内在规律,进而提出相应的预防措施。在高速公路追尾事故的特点分析和类别界定基础上,通过深入挖掘哈大、哈双高速260余起追尾事故的统计数据,分析了其中尾随和撞静止车辆事故的比例,从人、车、路、环境角度探讨了不同影响因素与追尾事故间的定性关系,进而筛选出影响高速公路追尾事故发生的13个显著性因素。并采用主成分分析法、图表法及聚类分析法,建立了对尾随事故和撞静止车辆事故影响程度的定量测算模型,对哈大高速和哈双高速进行了实例计算。借鉴交通冲突定义,引入高速公路追尾事故危险度的概念,以筛选出的主要影响因素作为危险因子,提出了高速公路尾随事故和撞静止车辆危险度计算模型。借鉴事故致因理论,建立了高速公路尾随事故和撞静止车辆事故的致因分析流程,以揭示事故发生的内在机理,通过哈双高速“3·25”事故的深入分析验证了流程的实用性。最后从初期报警预防和二次报警预防的角度,提出了高速公路追尾事故二级预防体制。本文通过对高速公路追尾事故的深入探讨,在高速公路追尾事故影响因素定量分析、追尾事故致因分析及预防对策研究等方面有所创新:运用主成分分析方法、图表法和系统聚类分析方法筛选出了高速公路尾随事故和撞静止车辆事故的主要影响因素;应用交通冲突理论,给出了高速公路追尾事故危险度定义及计算方法;运用事故致因理论,建立了高速公路尾随事故和撞静止车辆事故致因分析流程;提出了初期报警预防和二次报警预防的高速公路追尾事故二级预防对策。