细粒土是高速公路建设中路基填筑的主要材料，是保证路面足够强度和长期稳定性的基础。为了提高高速公路的长期稳定性，需要对路基填筑用土的物理性质、压实及其工程性质进行深入的研究。本文以南宁外环高速建设的路基填土为研究对象，通过室内试验和理论分析的方法对土样的物理性质、压实特性及其工程性质进行了深入的研究，研究结论对南宁外环高速的建设起到了重要的指导作用。论文主要做的工作如下：（1）细粒土的分类方法研究。分析对比了国内外关于细粒土的分类标准，详细介绍了我国规范对细粒土的分类标准和美国爱荷华州的EPC分类体系，两者对比发现EPC分类法对细粒土的分类更详细明确，在工程施工中更实用。（2）全压实曲线理论的研究。论文引入了全压实曲线理论，详细介绍了四参数全压实曲线方程的推导过程，分析了四个参数Sm（最大饱和度参数）、wm（最大含水率参数）、n（形状参数）和p（可压实区域参数）对压实曲线形状的影响及其确定方法，在此基础上建立了四个参数和土体物理性质指标之间的量化关系，并通过数据验证了这种关系。（3）以南宁外环建设填土为研究对象，首先通过基本物理指标的试验对三种土样做了分类，然后通过不同击实功下的击实试验、无侧限抗压强度试验和CBR强度试验研究了土样的全压实特性、强度特性和膨胀量与击实功和含水率之间的关系，试验得到的结果较有规律性，对南宁外环的建设提供了重要的指导作用。