集装箱船舶正在向大型化快速发展，伴随这个过程的航线网络发展方向是轴辐式网络模型。出于对发生港口拥堵的担忧及发展“清洁航运”的考虑，本文主要研究基于拥堵和环境成本的轴辐式网络问题。对于拥堵成本方面，根据合理假设以指数函数的形式表现港口发生拥堵时的时间特征，并且引入与网络节点流量相关的拥堵成本函数；对于环境成本方面，文中借鉴了国内外的普遍做法，对污染物征收环境税。征税对象包括氮氧化物、二氧化硫与二氧化碳，税率根据相关文献确定。本文随后从宏观的角度建立了基于拥堵和环境成本的轴辐式海运网络枢纽港选择模型。该模型以传统轴辐式模型为基础，综合考虑现有枢纽港间货物运输的规模经济效应以及由此产生的流量负担、拥堵成本及环境成本，在保证网络中各节点间货物正常运输的前提下最大限度地平衡各枢纽间的货流并且使得海运网络的广义运输总成本最小。最后介绍了拉格朗日松弛算法的原理、求解方法及结果评价原则。算例计算表明，结果基本符合目前海运网络的格局，模型可以起到分散货流、降低拥堵的作用。本文仅是轴辐式理论在海运方面的初步应用，可以为后续的研究提供一定的理论依据。文中加入环境成本的做法具有一定的超前意识和实际意义。