在海绵城市政策、可持续发展等理念的推动下,城市生态得到一些改善,但海绵城市建设目标是对城市雨水管理中规划领域的议题。当其技术指南直接从地区层层分级到地块,甚至城区、街区、道路上的雨水管理控制上时,指标均质单一、落实效果不佳的问题就普遍发生。道路作为城市内经济社会活动的纽带,逐渐成为城市内主要的下垫面类型,占城市总面积近1/3的硬质空间,成为降雨天气下主要的雨水接受面和地表径流汇集面,进而带来城市内涝、水环境污染以及水资源短缺问题,尤其近年来厄尔尼诺、拉尼娜等反常气候频发,引发城市极端降雨天气现象增多,加剧了城市应对环境问题和雨洪问题的压力,因此对道路雨水管理技术的研究就显得尤为重要。综上研究背景下,本文尝试以一种雨洪韧性视角,根据既有的《海绵城市建设技术指南》中低影响开发雨水管理设施技术要求,通过模拟计算场地应对多变气候需具备的雨水消纳径流的能力,对道路因地制宜的选择雨水管理设施。本课题研究对象是苏州市城市道路内的主干道、次干道和支路,研究范围是苏州市市辖区。研究先通过查阅国内外城市道路雨水管理利用的相关资料,对国内外经典案例进行研究和适宜性分析,归纳概括出城市道路雨水管理的技术设施和适用条件,为后续苏州市道路应用提供参考。再依据现场调研考察以及地理信息数据处理将苏州市道路类型按下垫面的类型和组合方式归纳为十六种道路模式。通过计算道路的综合径流系数和径流控制率的方法,评估调研路段的现状雨水消纳能力。最终以实现场地雨水消纳能力提高10%-15%为目标,基于苏州市道路模式,提出适用于苏州市不同道路模式下的道路雨水管理技术方法。提出建议在道路绿地空间范围有限的情况下,以降低场地综合雨水径流系数为目的选择减量设施;并充分发挥路侧绿地的生态优势,实现道路地表径流由路侧绿地进行消纳的理想效果。本文所运用的模拟应用计算的方法,虽其实际应用性尚需实践验证,但可对苏州市道路雨水管理建设提供参考。