高速公路是综合交通运输的关键动脉,我国便捷高效的高速公路运输条件,促进了全国各区域间的经济交流和协同发展。伴随着我国高速公路网络的发展,如何发挥高速公路通行费的价格调节作用,提升公路网的通行效率,促进物流业降本增效等方面,各省在高速公路差异化收费政策方面进行了一系列探索。本文依据《全面推广高速公路差异化收费实施方案》（交公路函[2021]228号）的总体要求,充分发挥调流、降费、提效的功能,努力实现多方共赢。本文聚焦于高速公路差异化收费政策的评估优化,从模型和仿真层面对高速公路差异化最优费率定价给予了理论支持。本文从公路用户的决策行为角度出发,对用户的运输选择行为进行详细分析。根据各类公路用户特点的差异性,分析了差异化政策环境下影响公路用户决策行为的主要影响因素,并以此为基础,对各类用户进行建模分析。本文运用前景理论概念,对各类公路用户建立了基于前景理论的路径选择模型。模型通过参数的精细标定,体现了不同车型、不同运营类型的客车和货车用户在时间和成本方面的差异性特征,并在差异化收费背景下对参照点模型进行了创新。新参照点模型将用户的运输时间、运输成本、运输时间可控性因素考虑在内,将预期广义运输成本和估计广义运输成本差值作为损益衡量,相继求得不同类型用户的价值函数和概率权重函数,并据此求得各路径的前景值。同时文中将前景理论与用户均衡模型相结合,使得模型能够求得均衡状态下的路径交通量分配情况。在前景理论路径选择模型的基础上,本文结合多智能体建模（MAS）对差异化环境下各用户选择结论进行仿真评估。通过对典型路段进行MAS仿真,对各类用户在不同费率下路径选择结果进行了评估分析。结果表明,用户在不同高速公路费率下的表现与用户选择均衡模型结论相符,间接证明了模型的准确性。本文以吉林省典型路段为实例,结合通行费收入、节省物流成本、高路公路吸引率等指标,得到差异化收费的最优定价,运用模型对各类型公路用户在随费率变化情况下的路径选择开展了仿真评估。该结论能够为政府、高速公路公司、用户等多方提供理论支持。