近年来,随着公路隧道建设的不断发展,我国在隧道建设方面获得瞩目成就,使道路运输效率得到进一步提高。由于隧道入口段地理环境的特殊性,车辆事故多发,此类事故一旦发生就会造成严重损失。护栏作为保障隧道入口段车辆运行安全的重要设施,因此,开展隧道入口段护栏安全性研究具有重要意义。论文通过有限元仿真法对公路隧道入口段护栏的安全性展开研究。首先,对常见公路隧道入口段护栏类型进行分析,结合国内外相关标准,确定隧道入口段护栏安全性评价要求;其次,根据碰撞试验标准,选用18t平头大型货车作为碰撞车辆,依托实际隧道及护栏尺寸建立三种类型隧道入口段护栏有限元模型;控制碰撞及计算参数,建立隧道入口段车辆—护栏碰撞有限元系统,将有限元模型提交至求解器LS-DYNA进行碰撞计算;最后,通过Hyperview对输出数据进行后处理,结合护栏安全性评价要求,对三种类型隧道入口段护栏安全性进行评价,并对护栏展开变参数研究,分析碰撞速度和碰撞角度对护栏的影响。研究结果表明,隧道入口段的波形梁护栏由于阻挡性能较差,车辆与其碰撞后和隧道壁发生二次碰撞,使得车辆和乘员面临更大风险,不宜直接设置在隧道入口处;波形梁过渡至混凝土翼墙护栏和双条(层)波形梁护栏的安全性达到隧道入口段护栏安全性评价要求,更适合设置于隧道入口处,其中双条(层)波形梁护栏具有更好的缓冲性能,而波形梁过渡至混凝土翼墙护栏表现出更好的阻挡和导向性能。同时,车辆碰撞的速度和碰撞角度越小,车辆碰撞后的状态更稳定,车辆和乘员受到的风险越小。结果可为公路隧道入口段护栏设置提供一定的理论支持。