为了更好的适应中国高速铁路发展的需求,实现列车统型,同时为中国铁路走出去战略服务,中国铁路总公司联合中国中车公司研制了时速为350km/h的中国标准动车组。而转向架承担着列车运行安全性和平稳性的重要任务,其结构可靠性和疲劳可靠性设计规范一直是人们关注的重点,需对其进行长期线路跟踪试验,但由于空间的局限性,测点数量不宜过多,因此需对现有方案进行精简。本文依托北京交通大学结构强度实验室“时速350km/h中国标准动车组转向架主要部件载荷特性及动应力跟踪试验项目”,以CR400AF为研究对象,以优化选取载荷测点和动应力测点,建立符合损伤一致准则的载荷谱并分析为研究目标,完成了以下研究工作:(1)在跟踪试验准备阶段,通过分析构架结构,建立有限元离散模型并运用Goodman疲劳极限图对构架进行疲劳评估校核,结果表明构架满足疲劳强度要求,同时也得出了构架疲劳危险点,为标定试验测点的选取提供依据。(2)结合标定试验数据误差分析,对采集的数据进行处理和Origin线性拟合,得到了载荷系数和载荷应变传递系数。(3)在载荷特性方面,在时域方面分析了不同工况下,各载荷的变化情况,同时利用控制变量的方法研究了速度级和空载满载对载荷的影响。(4)根据载荷谱建谱要求以及疲劳评估参量对载荷测点进行了精简,并以此为依据建立了损伤一致载荷谱。通过分析载荷谱的分布特性进而选取对数正态分布拟合得到了各载荷的概率密度函数。(5)在动应力精简方面,通过将构架分为十个区域,按区域依据疲劳评估点和损伤校核点进行选取,最终确定了 34个动应力测点。